Storie dei treni norvegesi

Tutto iniziò nel 1805, quando fu inaugurata la prima ferrovia della Norvegia, la quale collegava i laghi Damtjern e Storflåtan. I binari erano lunghi 1.400 metri e furono costruiti per favorire il trasporto del legname dal distretto di Land alla capitale Oslo. L'aspetto più interessante dei treni che operavano sui primi binari della Norvegia è che erano trainati da cavalli.

Dopo 44 anni la prima ferrovia norvegese fu chiusa e cinque anni dopo furono costruite delle locomotive a vapore stazionarie per sostituire i cavalli. Questo fu l'inizio del trasporto ferroviario pubblico in Norvegia.

La prima  linea pubblica  si chiamava Trunk e fu inaugurata tra Oslo e Eidsvoll nel 1854. Oltre al servizio passeggeri, la linea era un aspetto fondamentale per il successo del trasporto del legname da Mjøsa (il lago più grande della Norvegia) a Oslo.

La costruzione di questa ferrovia non è stata economica: i fondi sono stati raccolti con l'emissione di 2,2 milioni di azioni nella valuta norvegese dell'epoca. Gli azionisti britannici, norvegesi e statali hanno contribuito alla costruzione della prima ferrovia in Norvegia.

La linea Trunk ha cambiato il suo stato da azienda privata ed è diventata parte delle ferrovie dello stato norvegesi 72 anni dopo (1926) da quando il primo treno pubblico ha fatto il suo percorso da Eidsvoll a Oslo.

 La primera línea de ferrocarril conectó dos lagos en Noruega. Fuente:
google.com/maps

La crescita della ferrovia

La linea Trunk, conosciuta anche come la linea Hoved, è stato solo l'inizio dello sviluppo delle ferrovie pubbliche in Norvegia.

La seconda linea fu inaugurata tra Hamar e Grundset nel 1862. Questa linea, che attualmente fa parte di Røros (dal nome di una città mineraria della Norvegia), fu costruita a scartamento ridotto per risparmiare sui costi. Per questo motivo, divenne la prima linea al mondo con locomotiva da 1,067 mm. Tali binari collegavano la Norvegia centrale con Oslo, segnando il culmine dell'era del successo ferroviario.

Poco dopo l'apertura della linea di Røros, la ferrovia è stata ampliata per includere i sistemi di Bergen e Trondheim. Entrambi includevano dei vagoni elettrici.

Altri importanti lavori di costruzione iniziarono negli anni '10 e miravano a collegare la Norvegia orientale e occidentale. In quel periodo altri nomi famosi si unirono alle ferrovie norvegesi: le linee di Bergen e Dovre. Inoltre, anche il funzionamento della ferrovia migliorò: lo scartamento ridotto fu sostituito da quello standard e alcune parti della ferrovia furono elettrificate.

Complessivamente, il sistema ferroviario norvegese è cresciuto rapidamente nell'ultimo secolo e attualmente aiuta più di 70 milioni di viaggiatori a scoprire magnifiche zone del paese in tutta sicurezza e comodità.

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La primera prueba de la primera línea. (Oslo-Strømmen)

La Seconda Guerra Mondiale comportò un'espansione ancora più significativa della rete ferroviaria. Dopo che i tedeschi occuparono la Norvegia, iniziarono i lavori per le linee Nordland e Sørland, le quali avevano uno scopo difensivo e miravano a proteggere il territorio occupato dagli attacchi degli avversari

Dopo la fine della guerra, le ferrovie dello stato norvegesi si concentrarono sull'elettrificazione di metà dei sistemi ferroviari e sul completamento dei lavori di costruzione della linea Nordland. Anche le locomotive a vapore furono sostituite con motori elettrici o diesel.

Nel 1966 entrò in funzione la T-bane (metropolitana) di Oslo. Si trattava dell'unico sistema di trasporto rapido dell'intero paese e consisteva in cinque linee che collegavano il centro della città con i comuni limitrofi, come Bærum. La metropolitana norvegese collegava 101 stazioni ed era lunga 85 chilometri. Al giorno d'oggi, più di 300 mila passeggeri viaggiano sui treni.